章节目录 第106章 星环大灯，冰箱彩电大沙发
第106章 星环大灯，冰箱彩电大沙发
「双枪充电，就是字面意思，一般的新能源车采用一个直流充电口进行补能，而我们的车子，可以同时使用两把充电枪来充电——」
孙鹏飞言简意的表示道。
俞年：「？？？」
他微微瞪大眼睛，愣然到不行：「市面上的新能源车一—不是只有一个充电口，怎麽插两把枪？？」
孙鹏飞摇头：「那是友商的车子，我们自己的车子，左边设计一个直流快充口，右边又装一个快充口，这样不就可以同时插两把枪了？？
很合理吧！」
俞年嘴角抽搐：「..」
合理。
非常河狸。
但听起来怎麽这麽抽象呢？
「经过我们的调查，尽管目前的充电桩覆盖量没那麽大，但其实大部分时间，也是空置的状态。
而用户使用单枪60kw的充电效率，自然不用多说了，充满怎麽也要一个半小时以上。
而我们的双枪充电技术呢，可以同时利用上两台60kw充电桩。
最终合二为一，就是120kw的超充速度！
如果在我们自己建设的120kw原生超充桩下，那麽用户只需要使用单枪充电，就能达到120kw这个速度。
最终的充电效率，充满在一个小时以内。
如果是10%-80%的电量，只需要38分钟！
退一万步说，即使没有120kw的超充桩，也没有多台充电桩。
咱们的动态升压技术，也能保证用户在最需要电的情况下，优先充上电！！，孙鹏飞说得斩钉截铁。
这就是从底层开始自研三电架构的好处了。
无论是电池包丶BMS丶还是充电协议，他们都已经打通研究透了。
可以从最底层最细节的地方做优化，具备其他新能源车企所不具备的绝对优势。
「那如果，用户同时用两台120kw充电桩充电呢？岂不是能左脚踩右脚，直接到达240
kw功率。
那岂不是半个小时就能从零充满电？！」
于是又有人问了。
他们对这个问题很好奇。
240kw这功率还不得干上天，起飞喽！！
「很遗憾，理论上可行，但实际最高上限还是只有120kW。
不是技术做不到，而是成本有点高了，许总让咱们再缓缓，等下一代量产成本降下来再说。」
孙鹏飞很遗憾的语气。
这个，他们还真做到了！
无非是多模块，继续叠上叠！
做电压大电流控制丶散热优化嘛。
直接力大砖飞，充电功率突破200kw，让充电不再是限制。
可很快，这个装车方案就被许易给制止了。
开玩笑。
双枪充电这麽一套sic加散热模组，就要近两万的成本。
踏马的一一你们还要往双枪240kw上叠？
考虑过我这个老总的感受没有？
搞技术不要成本辣！！
一台新能源车，光充电模组成本就给干上三四万，再算上大电池包，那玩不玩了！！
「可以了，拥有这个技术，在线下阶段将补能效率利用到最大化，足够咱们打开大范围的民营市场和计程车市场。
当然，宣传上不能说咱们是主打计程车的，这样很不好。
咱们把车子各方面做好，然后等用户去发掘，这就足够了。」
许易一摊手，很直白的说道。
什麽「计程车品牌」丶「烂大街」，在他看来，也不算贬义词。
当你销量几千的时候，别人会看不起你。
当你销量几万的时候，别人会议论你。
当可你一年销量十几丶几十万的时候，友商看你的眼神，只会充满了仰望！！
当你站在绝对高位的时候，感到的是如雪的寂寞。
到时候一一只会嫌质疑声不能来得更大一点。
况且。
他是不可能去主动宣传，自己造的车是计程车定位的。
等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台计程车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。
甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！
不管是一线城市还是二三线城市，新能源计程车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。
我有宣传我们是造的计程车吗？我没有啊！
我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！
做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！
这和星辰有啥关系？
而从这台车的大空间舒适型定位，也是非常适合家用人群的，在家用新能源轿车领域同样可以大力覆盖。
到时候两条赛道一手抓，主打一个「我全都要」！
「整车设计方面，我让设计部的同事按照要求出了张图，大家可以先看一下。」
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计丶侧面流线丶整车高度丶尾部设计。
这设计剖析图一出来，设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计，绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计，自家老总都能拿出极为明确的方向，甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是，许易画的图极其抽象，却要求他们实车的外观设计，对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易，毕竟他不是绘画专业的，只能按照自己的想法，去要求设计部。
要知道除了研发技术之外，许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车，哪怕你给的配置是一坨翔，也会有消费者单纯为了冲这个外观，而下场去尝尝。
甚至多年之后，回顾汽车发展历史闲聊时，都会忍不住拍大腿感叹：这车踏马的当年外观设计绝了，就是XX差一点！
整车的曲线，前脸的灯组丶车身的曲面角度丶包括车门形状把手的细节，都经过了十几版的改动和优化。
坏消息是许易对外观的细节要求和执着，几乎达到了一种变态的程度，导致设计部门这边经常卡壳遇到瓶颈，打磨设计细节这个工作非常的讲究灵感和烧脑。
好消息是，根据许易的观察，在卡壳和遇到瓶颈的时候，又完美地触发了系统buff，刚好弥补了整车设计进度慢的问题。
于是。
最终达到了一个相对完美的外观设计。
当在场的众人，当看到这个新车三维渲染图，忍不住一！
心里赞叹起来一一这车的外观，给人的第一感觉很惊艳啊！
前脸贯穿式的细长，三角状LED灯带从车头两侧向中间延伸，末端微微上扬，相当具备科幻感，点亮时辨识度极高。
下半部分是矩阵式远近光灯组，嵌入前包围两侧的「黑洞」式导流槽。
灯腔采用「薰黑+镀铬」双层设计，内部有车标的微小标识，细节处显得较为精致。
然后就是整个车身了，只能用流畅线条丶细节动人来形容，虽然是溜背的设计。
可这种溜背，却不是运动轿跑那种很低的溜背，而是一种「大溜背」设计。
因为照顾到了后排的头部水平，再加上整车的车长数据达到了4880mm，轴距达到2998mm
整体的内部空间其实非常充足，极其适合家用和长途载人。
无边框的车门丶半隐藏式的门把手（小米su7丶保时捷taycan那种），双腰线的设计，无不彰显着这一次设计部门下了多大的心思。
「我来说明一下吧，前脸这个最具辨识度的日行灯，我愿称之为星环大灯，依据许总的要求而设计，在行车点亮时，科技感和辨识度极高，这一点和星辰mini一样，只要一眼看过去，就能知道是咱们星辰的车子而且，星环大灯的出现，也算是以后咱们的一种全新的家族设计语言！
当许总提出将星环大灯这个概念，并与咱们的品牌名概念进行结合时，我简直佩服得五体投地！
不光辨识度高，还极其的贴切！
为此，在下方的LED照明大灯组中，我们还特意加入了一些晶钻的设计，远看灯里就像有无数细小的碎钻，而大灯点亮后，凑近观察就如同一片发光的星海。
这也就是咱们「星环日行灯」+「星海灯组」的设计语言由来。」
接下来。
宋国强又一一介绍了其他设计细节。
这个设计水平，放在现在绝对是独一档。
从外观看的话一就是后世「前脸小鹏p7」+「车身轮廓比亚迪汉千山翠」的综合体。
不过现在，这两台车的设计企划都不一定有立项，更别说外观专利了。
而星辰这边在彻底完成新车外观打磨和样车下线后，会第一时间申请外观专利，引领新能源的外观潮流！！
「好看！」
「前脸有辨识度，又迎合年轻化，但车身的总体尺寸和曲线又是偏稳重的，不至于像轿跑那麽夸张，充分考虑到了乘坐空间—嗯，就像是原本两种不同的风格，进行了完美合的感觉！」
「这外观还不乱杀？！」
1
看得出，众人对这个外观的设计都很喜欢。
特别是喜欢轿跑风格的那几个，对这个前脸设计观感没得说。
「好，既然这样就定下来了，以后舒适轿车家族系列的代号以s来命名，我们内部暂定为星辰s7。」
「这台车的搭载我们核心的极星电池和超级充电技术，其他的配置不会超出市场太多，除此之外，我们要打造一套自己的车机系统雏形，不用多麽复杂，但要流畅简洁，支持远程控制和日常听歌，高德导航，倒车影像的需求—.—」
目前这台星辰S7，算是他们公司率先要进行研发下线的一款车。
除了等待技术落地外，也有一些其他的问题要解决。
这其中就包括智能化方面。
目前市场上的主流新能源车机系统都还处于起步阶段，其实和油车上的没多少差距。
中低端车子的车机系统，用的主要晶片是瑞芯微RK3288丶全志A83T。
少部分高端的车子，用的则是高通骁龙615的车规级晶片。
许易准备趁机打造一套自研的车机雏形。
系统以A0SP5.1内核为主。（当下最稳定的安卓版本）
前期的车机系统功能不多，且市面上有完整的软硬体方案供应，足够他们进行深入自研和改进。
总之。
整车的工作才刚刚开始，作为正式面向市场的第一款车，还是主打的中端轿车定位，开发的工作量远远比星辰mini要高多了。
好在现在内部的研发底蕴也是不差。
许易准备对软体部门进行一轮新的扩招，并单独成立一个车机研发部。
不过在这之前。
还有一个事情他要提前宣布。
「聊完第一款轿车的立项，接下来咱们聊聊第二款大型SUV的预先立案—.」」
话音刚刚落下。
俞年这边眼神就亮了，大型SUV是他的最爱，刚刚「大就是好」那句，可就是出自他的嘴里。
「suv？意思走双项同时研发？！」
「好好好，大SUV才是最走量的市场啊！」
「这个SUV立项，是有什麽特别说法吗？」
：
也有人，似乎已经察觉到了一丝别样的气息。
许易轻轻颌首，露出一个神神秘秘的笑容：
「这个SUV，前脸将会采用咱们家族同系列的星环大灯，车长达到五米零五，六座布局，核心配置定位是六座布局丶高智能化丶高配置丶起步搭载L2车道级辅助驾驶。
以L』系列为命名。
除此之外。
最重要的是一一空间要大丶屏幕要大丶座椅要大要软丶还要有车载冰箱要大丶外放电要单独开发一套市面上最安静，最稳定，最省油的增程式系统。
总之，研发周期会比较漫长，定价也会在三十万以上。
我愿称之为一一中年乐！！！」
话分两头。
郑国昭最近很迷茫。
自从加入了星辰的直营体系，成为了混合模式旗下最大的经销商之一，仿佛一切都走向了正轨。
在魔都这片一线城市的主攻区域，他作为「城总」，现在已经总共投资并参与了十一家直营授权门店。
怎麽说呢。
就很稳定。
因为星辰mini的销量，在市场上已经打开了，月均销量都能达到一万多台。
而且在限牌城市，接受度变得越来越高，外面的大街上，露面率和保有量也开始往上提高了。
所以也没什麽波澜。
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孙鹏飞言简意的表示道。
俞年：「？？？」
他微微瞪大眼睛，愣然到不行：「市面上的新能源车一—不是只有一个充电口，怎麽插两把枪？？」
孙鹏飞摇头：「那是友商的车子，我们自己的车子，左边设计一个直流快充口，右边又装一个快充口，这样不就可以同时插两把枪了？？
很合理吧！」
俞年嘴角抽搐：「..」
合理。
非常河狸。
但听起来怎麽这麽抽象呢？
「经过我们的调查，尽管目前的充电桩覆盖量没那麽大，但其实大部分时间，也是空置的状态。
而用户使用单枪60kw的充电效率，自然不用多说了，充满怎麽也要一个半小时以上。
而我们的双枪充电技术呢，可以同时利用上两台60kw充电桩。
最终合二为一，就是120kw的超充速度！
如果在我们自己建设的120kw原生超充桩下，那麽用户只需要使用单枪充电，就能达到120kw这个速度。
最终的充电效率，充满在一个小时以内。
如果是10%-80%的电量，只需要38分钟！
退一万步说，即使没有120kw的超充桩，也没有多台充电桩。
咱们的动态升压技术，也能保证用户在最需要电的情况下，优先充上电！！，孙鹏飞说得斩钉截铁。
这就是从底层开始自研三电架构的好处了。
无论是电池包丶BMS丶还是充电协议，他们都已经打通研究透了。
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「那如果，用户同时用两台120kw充电桩充电呢？岂不是能左脚踩右脚，直接到达240
kw功率。
那岂不是半个小时就能从零充满电？！」
于是又有人问了。
他们对这个问题很好奇。
240kw这功率还不得干上天，起飞喽！！
「很遗憾，理论上可行，但实际最高上限还是只有120kW。
不是技术做不到，而是成本有点高了，许总让咱们再缓缓，等下一代量产成本降下来再说。」
孙鹏飞很遗憾的语气。
这个，他们还真做到了！
无非是多模块，继续叠上叠！
做电压大电流控制丶散热优化嘛。
直接力大砖飞，充电功率突破200kw，让充电不再是限制。
可很快，这个装车方案就被许易给制止了。
开玩笑。
双枪充电这麽一套sic加散热模组，就要近两万的成本。
踏马的一一你们还要往双枪240kw上叠？
考虑过我这个老总的感受没有？
搞技术不要成本辣！！
一台新能源车，光充电模组成本就给干上三四万，再算上大电池包，那玩不玩了！！
「可以了，拥有这个技术，在线下阶段将补能效率利用到最大化，足够咱们打开大范围的民营市场和计程车市场。
当然，宣传上不能说咱们是主打计程车的，这样很不好。
咱们把车子各方面做好，然后等用户去发掘，这就足够了。」
许易一摊手，很直白的说道。
什麽「计程车品牌」丶「烂大街」，在他看来，也不算贬义词。
当你销量几千的时候，别人会看不起你。
当你销量几万的时候，别人会议论你。
当可你一年销量十几丶几十万的时候，友商看你的眼神，只会充满了仰望！！
当你站在绝对高位的时候，感到的是如雪的寂寞。
到时候一一只会嫌质疑声不能来得更大一点。
况且。
他是不可能去主动宣传，自己造的车是计程车定位的。
等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台计程车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。
甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！
不管是一线城市还是二三线城市，新能源计程车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。
我有宣传我们是造的计程车吗？我没有啊！
我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！
做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！
这和星辰有啥关系？
而从这台车的大空间舒适型定位，也是非常适合家用人群的，在家用新能源轿车领域同样可以大力覆盖。
到时候两条赛道一手抓，主打一个「我全都要」！
「整车设计方面，我让设计部的同事按照要求出了张图，大家可以先看一下。」
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计丶侧面流线丶整车高度丶尾部设计。
这设计剖析图一出来，设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计，绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计，自家老总都能拿出极为明确的方向，甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是，许易画的图极其抽象，却要求他们实车的外观设计，对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易，毕竟他不是绘画专业的，只能按照自己的想法，去要求设计部。
要知道除了研发技术之外，许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车，哪怕你给的配置是一坨翔，也会有消费者单纯为了冲这个外观，而下场去尝尝。
甚至多年之后，回顾汽车发展历史闲聊时，都会忍不住拍大腿感叹：这车踏马的当年外观设计绝了，就是XX差一点！
整车的曲线，前脸的灯组丶车身的曲面角度丶包括车门形状把手的细节，都经过了十几版的改动和优化。
坏消息是许易对外观的细节要求和执着，几乎达到了一种变态的程度，导致设计部门这边经常卡壳遇到瓶颈，打磨设计细节这个工作非常的讲究灵感和烧脑。
好消息是，根据许易的观察，在卡壳和遇到瓶颈的时候，又完美地触发了系统buff，刚好弥补了整车设计进度慢的问题。
于是。
最终达到了一个相对完美的外观设计。
当在场的众人，当看到这个新车三维渲染图，忍不住一！
心里赞叹起来一一这车的外观，给人的第一感觉很惊艳啊！
前脸贯穿式的细长，三角状LED灯带从车头两侧向中间延伸，末端微微上扬，相当具备科幻感，点亮时辨识度极高。
下半部分是矩阵式远近光灯组，嵌入前包围两侧的「黑洞」式导流槽。
灯腔采用「薰黑+镀铬」双层设计，内部有车标的微小标识，细节处显得较为精致。
然后就是整个车身了，只能用流畅线条丶细节动人来形容，虽然是溜背的设计。
可这种溜背，却不是运动轿跑那种很低的溜背，而是一种「大溜背」设计。
因为照顾到了后排的头部水平，再加上整车的车长数据达到了4880mm，轴距达到2998mm
整体的内部空间其实非常充足，极其适合家用和长途载人。
无边框的车门丶半隐藏式的门把手（小米su7丶保时捷taycan那种），双腰线的设计，无不彰显着这一次设计部门下了多大的心思。
「我来说明一下吧，前脸这个最具辨识度的日行灯，我愿称之为星环大灯，依据许总的要求而设计，在行车点亮时，科技感和辨识度极高，这一点和星辰mini一样，只要一眼看过去，就能知道是咱们星辰的车子而且，星环大灯的出现，也算是以后咱们的一种全新的家族设计语言！
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不光辨识度高，还极其的贴切！
为此，在下方的LED照明大灯组中，我们还特意加入了一些晶钻的设计，远看灯里就像有无数细小的碎钻，而大灯点亮后，凑近观察就如同一片发光的星海。
这也就是咱们「星环日行灯」+「星海灯组」的设计语言由来。」
接下来。
宋国强又一一介绍了其他设计细节。
这个设计水平，放在现在绝对是独一档。
从外观看的话一就是后世「前脸小鹏p7」+「车身轮廓比亚迪汉千山翠」的综合体。
不过现在，这两台车的设计企划都不一定有立项，更别说外观专利了。
而星辰这边在彻底完成新车外观打磨和样车下线后，会第一时间申请外观专利，引领新能源的外观潮流！！
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「这外观还不乱杀？！」
1
看得出，众人对这个外观的设计都很喜欢。
特别是喜欢轿跑风格的那几个，对这个前脸设计观感没得说。
「好，既然这样就定下来了，以后舒适轿车家族系列的代号以s来命名，我们内部暂定为星辰s7。」
「这台车的搭载我们核心的极星电池和超级充电技术，其他的配置不会超出市场太多，除此之外，我们要打造一套自己的车机系统雏形，不用多麽复杂，但要流畅简洁，支持远程控制和日常听歌，高德导航，倒车影像的需求—.—」
目前这台星辰S7，算是他们公司率先要进行研发下线的一款车。
除了等待技术落地外，也有一些其他的问题要解决。
这其中就包括智能化方面。
目前市场上的主流新能源车机系统都还处于起步阶段，其实和油车上的没多少差距。
中低端车子的车机系统，用的主要晶片是瑞芯微RK3288丶全志A83T。
少部分高端的车子，用的则是高通骁龙615的车规级晶片。
许易准备趁机打造一套自研的车机雏形。
系统以A0SP5.1内核为主。（当下最稳定的安卓版本）
前期的车机系统功能不多，且市面上有完整的软硬体方案供应，足够他们进行深入自研和改进。
总之。
整车的工作才刚刚开始，作为正式面向市场的第一款车，还是主打的中端轿车定位，开发的工作量远远比星辰mini要高多了。
好在现在内部的研发底蕴也是不差。
许易准备对软体部门进行一轮新的扩招，并单独成立一个车机研发部。
不过在这之前。
还有一个事情他要提前宣布。
「聊完第一款轿车的立项，接下来咱们聊聊第二款大型SUV的预先立案—.」」
话音刚刚落下。
俞年这边眼神就亮了，大型SUV是他的最爱，刚刚「大就是好」那句，可就是出自他的嘴里。
「suv？意思走双项同时研发？！」
「好好好，大SUV才是最走量的市场啊！」
「这个SUV立项，是有什麽特别说法吗？」
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也有人，似乎已经察觉到了一丝别样的气息。
许易轻轻颌首，露出一个神神秘秘的笑容：
「这个SUV，前脸将会采用咱们家族同系列的星环大灯，车长达到五米零五，六座布局，核心配置定位是六座布局丶高智能化丶高配置丶起步搭载L2车道级辅助驾驶。
以L』系列为命名。
除此之外。
最重要的是一一空间要大丶屏幕要大丶座椅要大要软丶还要有车载冰箱要大丶外放电要单独开发一套市面上最安静，最稳定，最省油的增程式系统。
总之，研发周期会比较漫长，定价也会在三十万以上。
我愿称之为一一中年乐！！！」
话分两头。
郑国昭最近很迷茫。
自从加入了星辰的直营体系，成为了混合模式旗下最大的经销商之一，仿佛一切都走向了正轨。
在魔都这片一线城市的主攻区域，他作为「城总」，现在已经总共投资并参与了十一家直营授权门店。
怎麽说呢。
就很稳定。
因为星辰mini的销量，在市场上已经打开了，月均销量都能达到一万多台。
而且在限牌城市，接受度变得越来越高，外面的大街上，露面率和保有量也开始往上提高了。
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