章节目录 第105章 自动升压，双枪快充技术！！（大章二合一）
第105章 自动升压，双枪快充技术！！（大章二合一）
「之前我们内部对自研快充模块取得了一些成果，目前已经搞定了车载的30kw快充模块方案，正式开始投产了。」
「除此之外，在许总的要求下，我们对市面上已有的快充桩技术进行一定的逆向研发，进度很顺利，现在内部60kw的直流快充桩方案，也已经有完整的自研验证方案。」
在许易的示意下，孙鹏飞站起来。
这次轮到研发部表现了。
会议屏上的ppt再度一变，出现了内部的自研的充电模块架构，以及最新自研的专属他们星辰汽车的60kw充电桩。
自研了快充模块，那麽自研充电桩的突破，也就成为顺理成章的事情了，特别是在逆向研发的情况下，商用的60kw充电桩根本没有什麽难度。
目前国内的商用充电桩，普遍铺设的功率是支持60kw的直流充电桩，也有一些一线城市，包括大型商场，120kw的直流快充技术已经开始试点了。
不过在市面上，支持120kw直流快充技术的新能源车，还并不多。
除了特斯拉之外，就只有寥寥几款了，价格都在三十万以上。
「许总，您的意思是—我们要在新车发布后，将自研的这套商用充电桩也大量铺设？」
在场众多高管脸色微惊。
铺设自主品牌的充电桩，内部早就讨论过了。
大部分人都觉得这是一条可行的方案。
只是目前市场上做这件事情的车企并不多，主要还是以国网丶特来电丶中国普天丶星星充电这几家为主。
许易「嗯」了一声，现在的品牌商用充电桩业务，还没到爆发式增长。
而特斯拉也只是在国内布局了几处120kw超级充电桩的试营运站点，正式大量铺设超充网络，是等到其落户魔都之后的事情。
「我们要铺设的不是这一套60kw的充电桩，而是功率能直接达到120kw超级快充桩，要求在五十分钟左右，就能充满车子90%的电量！！」
这就是许易要做的事情。
目前市面上，只有几款拥有120kw直流快充能力的新能源车，他们的下一款新车，要做第一个将120kw直流快充技术，打到20万以下的价位！
别看60kw的直流快充桩，还非常流行和普遍。
在接下来的两年时间，120kw直流快充桩的普及速度，以及能搭载120kw直流快充功能的新能源车，将会以肉眼可见的速度从一二线城市很快的蔓延开，推翻之前的布局。
所以在许易看来，铺设60kw的直流快充桩，是一件没多少意义的事情。
即使建设了，用不了两三年，就要推翻重新换成120kw了。
因为60kw到120kw之间的直流快充，其实也没多少技术瓶颈，甚至都没到液冷散热的地步，单纯就是硬体材料成本高而已。
把120kw直流快充技术，打到平价区间？！
嘶一一！！
现场有几人吸气。
不用想就知道，这是一件极其有头的事情，到时候伴随着极星电池的发布，绝对能让整个国内新能源市场都为之震动！
目前有这种方案的几家车企，还是将这个配置当成「高端」的象徵，仅仅给高配车型搭载了120kW。
另外。
一个最重要的原因，也是国内搞这个模块技术的供应链厂商还比较少，成本相当高。
孙鹏飞：
「要搞定120kw直流快充技术，最关键的就是功率半导体的成本问题，目前行业上的主流解决方案，4个600V/60A1GBT模块，成本约要2万元。
国内大约有三四家半导体公司，在主攻这个方向，采用SiC模块替代IGBT，并具备一定的量产能力。
120kW快充仅需2个1200V/100ASiCM0SFET模块，成本降低至1.2万元。」
有了技术攻克方向后，公司内部各个部门就已经开始着手调研，并且寻找解决方案了。
财务总监梁守拙开口：「除了目前行业内比较知名的「比亚迪半导体」之外，还有几家国产半导体厂商，是可以作为咱们的主要选择。
其中包括泰科天润这家，经过调查有初步的SiC器件设计能力，还在验证阶段中，并且缺乏量产封装的能力。
自前咱们已经在联系阶段了。
泰科天润估值约在5000万元，咱们出资一千万就可以完成A轮融资，如果出资3000万元，那麽经过谈判获得60%绝对股权还是大有希望的。」
经过一番调查。
比亚迪作为行业头部新能源车企，在这方面都已经有了深入自研布局。
早期迪子战略目光这一块儿「这一块咱们必须要加速了，快速融资收购搞定120kw的sic模块的低成本封装量产，这将是我们新车上的一大卖点，也是能进军家用型轿车和计程车行业的最核心一个能力。」
许易将下台车的定位，锚定在「家用型轿车」+「商用计程车」的双重定位。
就目前的行业来说。
很多商用计程车还是专门的生产款式。
可随着新能源车不断的发展，慢慢的计程车和家用车，也就不分彼此了。
在120kw快充网络铺开后。
很多业馀计程车司机会购买家用车跑出租，无论是配置还是空间丶底盘乘坐舒适感，都不是以前计程车公司的「商用定制车」能比的。
还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业馀司机的群体，反而还挣了不少钱。
所以一家用市场+计程车市场，他全都要！
如果一定要找一台将来的车型来类比，那麽他愿称之为下一台车是「比亚迪秦+比亚迪汉」的双重综合体！！
现场。
很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。
俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。
他沉思一番，心里大概算了一笔帐：
「许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的—」
「但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭藉咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。」
毫无疑问。
这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。
但问题就出在，很多事情不是一而就的。
行业的大环境摆在这儿。
120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。
目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。
如果按照许易所说的蓝图为布局，那麽起码也要将超充网络，进行大部分城市的完全覆盖。
要做到这一点，单凭他们星辰一个品牌？
要建几年的超充桩？
许易看向他，又露出一个笑容：
「老俞你考虑得很全面——所以在这个时候，就要请出咱们的第二项核心技术了。
我称它为『直流充电自动升压技术+双枪超级充电技术』！！」
这个研发预案，也是才开始了不久。
所以内部很多不搞技术研发的，甚至还没进行了解。
什麽？
自动升压？双枪快充？？
众人神色一！
嘶很古怪啊。
单单听这个名字，就有一种说不出来的感觉。
「是，有关自动升压技术和双枪充电的研发项目，近期也有研发进度了，让我来详细说明一下吧。」
孙鹏飞表情流露一丝古怪，而后带着一种极其难以言说的情绪继续说明了。
严格来讲。
这两项技术在研发上，是不算非常困难的，可从许易提供的思路上，他简直惊为天人。
并愿称之为「市场应用战略级武器」！！
「充电自动动态升压技术，也叫智能动态升压充电技术一最开始在进行自研快充桩项目和快充模块的时候，我们就发现了一个问题。
那就是由于各家协议的不同，大家的大电池方案也各不相同，以及不同充电桩在对各类车型进行充电时，会导致电池电压进行来回的波动。
这也就导致了一个很严峻的问题，电流电压的波动，会直接导致充电效率下降。
原本有些60kw的充电桩，可能大半时间只能吃到45kw，如果在其他新能源车在同时充电的情况下，这种电流电压的波动，就会更加大。
很可能就出现一种尴尬的情况，一个人充电还能接近满载，而两个人充电，就将充电功率分摊得很低了，到时候谁也不能快速充满。
于是我们经过实时通讯，用BMS将电池的实时电压丶SOC丶温度数据传递给充电桩。
实时提升输出电压，使用动态调压，这麽一来就能保持充电电流稳定，从而维持用户持续高功率充电的运行！」
：
话音落下。
众人神色似懂非懂的点点头。
这技术.听起来不错啊。
从实际应用上来说，绝对算得上是一个造福社会的技术了！
听听！
多麽实用啊！！
居然连第三方充电桩都考虑到了，而且是真正给用户的实际体验解决问题。
像有些高大上的研发技术，概念上听起来牛逼，可实际使用上却有很多小问题，导致用户使用得不舒服。
到时候，新车真搭载了这个技术，意味着在哪里的第三方充电桩都吃得开，保证充电体验的良好！
所有购买他们星辰汽车的车主，还不得给他们说声谢谢啊？？
「等等———·我有一个疑问。」」
俞年不禁又要发问了。
其实听到中间那一段的时候，他隐隐察觉到有点不对劲。
「公共充电桩在有两台新能源车同时充电的时候，的确体验不是很好，这也是出于成本和协议适配的关系。
咱们通过技术解决了这个问题，能一直保证自家的车主，一直满功率大电流充电。
那如果这个时候，有另一台新能源车加进来，也在同一个桩下面充电。
或者说原本就有一台新能源车在充电桩充电，咱们的车子突然加入。
出现这两种情况会导致的后果是什麽？？」
俞年真的很好奇。
今天他们的车子搭载了自动升压技术，占据绝对的领先和充电体验。
那其他没搭载类似技术的友商新能源车子。
会怎麽样？？
孙鹏飞点点头：
「你想的没错，目前商用充电桩的同时处理负载能力，是有上限的。
所以咱们也只能保证自家的车子，拥有绝对最好的充电体验。
其他没有搭载相关技术的新能源车，经过测试。
充电功率·应该会明显下降吧。
不过这种情况，只要等咱们的车子充完电就好了。」
说出这种话，孙鹏飞自己都感觉挺难绷的。
但再一看许总的神色，就顿感自己的境界还是低了。
因为许易的表情神态，一如既往的平静自若，仿佛这就应该是一件理所应当的事情！！
其他人听完这话。
忍不住倒吸一口凉气！
嘶-
无情！！！
俞年惊掉下巴：「那这不就是抢电吗？！」
他真傻眼了！
这技术也未免太霸道了！
什麽叫「咱们只能保证自己的车子有最佳充电体验」
什麽又叫「友商的车子等咱们充完电就好了」」
孙鹏飞摇头：「抢这个词，太粗俗了。」
「我愿称之为落后，友商的三电架构和BMS采用的是供应链方案，远远不如咱们自研方案的先进灵活，充电功率低点也是理所当然，这不能怪咱们，难道友商跑得不够快，咱们还要自己把腿砍一截下来吗？」
众人：「...—」
还能说什麽？
单单凭藉这一条，就已经足够逆天了。
到时候友商的车子，发现充电充不过，怕是能直接气疯了！
但话又说回来了。
他们星辰研发的角度，也是为了用户服务啊！
哪个用户开新能源车，不希望充电速度和效率快？
节省用户充电时间，就是节省金钱。
嗯——...咱们是正义的！！
俞年感觉自己已经被说服了。
「那双枪充电技术，又是什麽？」
他不禁好奇问道。
不知道为什麽。
从直觉来说，他隐隐感觉这个技术恐怕比上一条还要炸裂。
总不能。
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「除此之外，在许总的要求下，我们对市面上已有的快充桩技术进行一定的逆向研发，进度很顺利，现在内部60kw的直流快充桩方案，也已经有完整的自研验证方案。」
在许易的示意下，孙鹏飞站起来。
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会议屏上的ppt再度一变，出现了内部的自研的充电模块架构，以及最新自研的专属他们星辰汽车的60kw充电桩。
自研了快充模块，那麽自研充电桩的突破，也就成为顺理成章的事情了，特别是在逆向研发的情况下，商用的60kw充电桩根本没有什麽难度。
目前国内的商用充电桩，普遍铺设的功率是支持60kw的直流充电桩，也有一些一线城市，包括大型商场，120kw的直流快充技术已经开始试点了。
不过在市面上，支持120kw直流快充技术的新能源车，还并不多。
除了特斯拉之外，就只有寥寥几款了，价格都在三十万以上。
「许总，您的意思是—我们要在新车发布后，将自研的这套商用充电桩也大量铺设？」
在场众多高管脸色微惊。
铺设自主品牌的充电桩，内部早就讨论过了。
大部分人都觉得这是一条可行的方案。
只是目前市场上做这件事情的车企并不多，主要还是以国网丶特来电丶中国普天丶星星充电这几家为主。
许易「嗯」了一声，现在的品牌商用充电桩业务，还没到爆发式增长。
而特斯拉也只是在国内布局了几处120kw超级充电桩的试营运站点，正式大量铺设超充网络，是等到其落户魔都之后的事情。
「我们要铺设的不是这一套60kw的充电桩，而是功率能直接达到120kw超级快充桩，要求在五十分钟左右，就能充满车子90%的电量！！」
这就是许易要做的事情。
目前市面上，只有几款拥有120kw直流快充能力的新能源车，他们的下一款新车，要做第一个将120kw直流快充技术，打到20万以下的价位！
别看60kw的直流快充桩，还非常流行和普遍。
在接下来的两年时间，120kw直流快充桩的普及速度，以及能搭载120kw直流快充功能的新能源车，将会以肉眼可见的速度从一二线城市很快的蔓延开，推翻之前的布局。
所以在许易看来，铺设60kw的直流快充桩，是一件没多少意义的事情。
即使建设了，用不了两三年，就要推翻重新换成120kw了。
因为60kw到120kw之间的直流快充，其实也没多少技术瓶颈，甚至都没到液冷散热的地步，单纯就是硬体材料成本高而已。
把120kw直流快充技术，打到平价区间？！
嘶一一！！
现场有几人吸气。
不用想就知道，这是一件极其有头的事情，到时候伴随着极星电池的发布，绝对能让整个国内新能源市场都为之震动！
目前有这种方案的几家车企，还是将这个配置当成「高端」的象徵，仅仅给高配车型搭载了120kW。
另外。
一个最重要的原因，也是国内搞这个模块技术的供应链厂商还比较少，成本相当高。
孙鹏飞：
「要搞定120kw直流快充技术，最关键的就是功率半导体的成本问题，目前行业上的主流解决方案，4个600V/60A1GBT模块，成本约要2万元。
国内大约有三四家半导体公司，在主攻这个方向，采用SiC模块替代IGBT，并具备一定的量产能力。
120kW快充仅需2个1200V/100ASiCM0SFET模块，成本降低至1.2万元。」
有了技术攻克方向后，公司内部各个部门就已经开始着手调研，并且寻找解决方案了。
财务总监梁守拙开口：「除了目前行业内比较知名的「比亚迪半导体」之外，还有几家国产半导体厂商，是可以作为咱们的主要选择。
其中包括泰科天润这家，经过调查有初步的SiC器件设计能力，还在验证阶段中，并且缺乏量产封装的能力。
自前咱们已经在联系阶段了。
泰科天润估值约在5000万元，咱们出资一千万就可以完成A轮融资，如果出资3000万元，那麽经过谈判获得60%绝对股权还是大有希望的。」
经过一番调查。
比亚迪作为行业头部新能源车企，在这方面都已经有了深入自研布局。
早期迪子战略目光这一块儿「这一块咱们必须要加速了，快速融资收购搞定120kw的sic模块的低成本封装量产，这将是我们新车上的一大卖点，也是能进军家用型轿车和计程车行业的最核心一个能力。」
许易将下台车的定位，锚定在「家用型轿车」+「商用计程车」的双重定位。
就目前的行业来说。
很多商用计程车还是专门的生产款式。
可随着新能源车不断的发展，慢慢的计程车和家用车，也就不分彼此了。
在120kw快充网络铺开后。
很多业馀计程车司机会购买家用车跑出租，无论是配置还是空间丶底盘乘坐舒适感，都不是以前计程车公司的「商用定制车」能比的。
还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业馀司机的群体，反而还挣了不少钱。
所以一家用市场+计程车市场，他全都要！
如果一定要找一台将来的车型来类比，那麽他愿称之为下一台车是「比亚迪秦+比亚迪汉」的双重综合体！！
现场。
很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。
俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。
他沉思一番，心里大概算了一笔帐：
「许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的—」
「但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭藉咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。」
毫无疑问。
这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。
但问题就出在，很多事情不是一而就的。
行业的大环境摆在这儿。
120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。
目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。
如果按照许易所说的蓝图为布局，那麽起码也要将超充网络，进行大部分城市的完全覆盖。
要做到这一点，单凭他们星辰一个品牌？
要建几年的超充桩？
许易看向他，又露出一个笑容：
「老俞你考虑得很全面——所以在这个时候，就要请出咱们的第二项核心技术了。
我称它为『直流充电自动升压技术+双枪超级充电技术』！！」
这个研发预案，也是才开始了不久。
所以内部很多不搞技术研发的，甚至还没进行了解。
什麽？
自动升压？双枪快充？？
众人神色一！
嘶很古怪啊。
单单听这个名字，就有一种说不出来的感觉。
「是，有关自动升压技术和双枪充电的研发项目，近期也有研发进度了，让我来详细说明一下吧。」
孙鹏飞表情流露一丝古怪，而后带着一种极其难以言说的情绪继续说明了。
严格来讲。
这两项技术在研发上，是不算非常困难的，可从许易提供的思路上，他简直惊为天人。
并愿称之为「市场应用战略级武器」！！
「充电自动动态升压技术，也叫智能动态升压充电技术一最开始在进行自研快充桩项目和快充模块的时候，我们就发现了一个问题。
那就是由于各家协议的不同，大家的大电池方案也各不相同，以及不同充电桩在对各类车型进行充电时，会导致电池电压进行来回的波动。
这也就导致了一个很严峻的问题，电流电压的波动，会直接导致充电效率下降。
原本有些60kw的充电桩，可能大半时间只能吃到45kw，如果在其他新能源车在同时充电的情况下，这种电流电压的波动，就会更加大。
很可能就出现一种尴尬的情况，一个人充电还能接近满载，而两个人充电，就将充电功率分摊得很低了，到时候谁也不能快速充满。
于是我们经过实时通讯，用BMS将电池的实时电压丶SOC丶温度数据传递给充电桩。
实时提升输出电压，使用动态调压，这麽一来就能保持充电电流稳定，从而维持用户持续高功率充电的运行！」
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话音落下。
众人神色似懂非懂的点点头。
这技术.听起来不错啊。
从实际应用上来说，绝对算得上是一个造福社会的技术了！
听听！
多麽实用啊！！
居然连第三方充电桩都考虑到了，而且是真正给用户的实际体验解决问题。
像有些高大上的研发技术，概念上听起来牛逼，可实际使用上却有很多小问题，导致用户使用得不舒服。
到时候，新车真搭载了这个技术，意味着在哪里的第三方充电桩都吃得开，保证充电体验的良好！
所有购买他们星辰汽车的车主，还不得给他们说声谢谢啊？？
「等等———·我有一个疑问。」」
俞年不禁又要发问了。
其实听到中间那一段的时候，他隐隐察觉到有点不对劲。
「公共充电桩在有两台新能源车同时充电的时候，的确体验不是很好，这也是出于成本和协议适配的关系。
咱们通过技术解决了这个问题，能一直保证自家的车主，一直满功率大电流充电。
那如果这个时候，有另一台新能源车加进来，也在同一个桩下面充电。
或者说原本就有一台新能源车在充电桩充电，咱们的车子突然加入。
出现这两种情况会导致的后果是什麽？？」
俞年真的很好奇。
今天他们的车子搭载了自动升压技术，占据绝对的领先和充电体验。
那其他没搭载类似技术的友商新能源车子。
会怎麽样？？
孙鹏飞点点头：
「你想的没错，目前商用充电桩的同时处理负载能力，是有上限的。
所以咱们也只能保证自家的车子，拥有绝对最好的充电体验。
其他没有搭载相关技术的新能源车，经过测试。
充电功率·应该会明显下降吧。
不过这种情况，只要等咱们的车子充完电就好了。」
说出这种话，孙鹏飞自己都感觉挺难绷的。
但再一看许总的神色，就顿感自己的境界还是低了。
因为许易的表情神态，一如既往的平静自若，仿佛这就应该是一件理所应当的事情！！
其他人听完这话。
忍不住倒吸一口凉气！
嘶-
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俞年惊掉下巴：「那这不就是抢电吗？！」
他真傻眼了！
这技术也未免太霸道了！
什麽叫「咱们只能保证自己的车子有最佳充电体验」
什麽又叫「友商的车子等咱们充完电就好了」」
孙鹏飞摇头：「抢这个词，太粗俗了。」
「我愿称之为落后，友商的三电架构和BMS采用的是供应链方案，远远不如咱们自研方案的先进灵活，充电功率低点也是理所当然，这不能怪咱们，难道友商跑得不够快，咱们还要自己把腿砍一截下来吗？」
众人：「...—」
还能说什麽？
单单凭藉这一条，就已经足够逆天了。
到时候友商的车子，发现充电充不过，怕是能直接气疯了！
但话又说回来了。
他们星辰研发的角度，也是为了用户服务啊！
哪个用户开新能源车，不希望充电速度和效率快？
节省用户充电时间，就是节省金钱。
嗯——...咱们是正义的！！
俞年感觉自己已经被说服了。
「那双枪充电技术，又是什麽？」
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