章节目录 第197章 许总你太直率了！
第184章 许总你太直率了！
这话一出。
许易微微一怔。
涉及造车领域，星辰还很少遇见采购被拒绝的情况。
不过对于雷射雷达东西，仔细想想其实是可以理解。
毕竟星辰现在追求的也不单单是造车了，而是真正要起步和全世界的那些巨头科技公司，搞同一领域的高精尖科技，要同台竞技的那种。
像自动驾驶这个层面。
无论是硬体丶晶片丶人才各个方面都是很难搞的。
而国产雷射雷达，现在也才刚起步没几年。
硬体都是最新研发出来的。
又能指望产能有多少？
尽管星辰汽车体量不小。
而禾赛科技这边，也有好几个固定的大客户。
其中就包括百度ApoIIo丶蔚来丶小鹏丶以及长安丶吉利这几家传统车企自动驾驶测试车的采购。
百度Apolo的订购量是最大的，目前在各个城市跑数据的无人车，达到了六七十台之多。
其他几家的用量尽管不大。
也把剩馀的订单量分得差不多了。
李一帆说能挤出几十台的产能，都算是得知星辰汽车的意图后，想办法扩产，在后面两个季度给榨出来的。
在他们看来，已经「诚意满满」了。
「产量等到下季度才能交付？」
许易显然无法接受这个结果。
他想了想又问：「那贵公司这个季度的产能都给谁了？」
李一帆很诚恳的表示：「前两个季度的订单都供给百度ApoIo团队了，那边也是我们的老客户。」
国产雷射雷达公司的客户，主要都来自于科技公司的测试车。
在星辰没来之前，双方就建立了长期供给的联系了。
毕竟产能也不大，利用低成本优势订单很快就能出完。
听闻是百度把这自己的订单截胡了，许易不奇怪。
毕竟国内近两年跑自动驾驶的真不多。
但以这家公司的尿性，每次起了个大早，结果又赶了个晚集，占用这笔订单实在是浪费行业资源。
要知道40线-60线的雷射雷达，这玩意就算跑到国外去订货，也不是马上能拿到的。
目前全世界也就那麽几家，产能都很有限，订单也都供给高精尖的科技公司了。
许易问：「贵方前两个季度的订单，都签订供应合同了吗？」
李一帆沉吟：「虽然还没有，但——」
「那我打算先投一个亿呢？」
「啊？」
这突如其来的转折。
属实给禾赛科技的几名负责人给整不会了，当即也是呆了一下！
许易呵呵一笑，换了个说法：「我的意思是贵公司缺融资吗？我看贵方在研发方面和产线扩产上，资金似乎是否有点吃紧？」
「研发上是有点缺，但是许总您——」李一帆语塞。
「那不就得了，我们星辰一向是很喜欢扶持供应链的。」许易拍板道。
「许总您太直率了！」
李一帆僵硬过后，很快做出了最符合从心的选择！
牢牢握住许易温暖的大手！
—个亿啊！！
好吧。
这转折是有点硬。
但刚好正中靶心。
禾赛科技目前就处于一种很尴尬的境地。
订单是不缺，但研发资金和用于扩产的资金却非常缺乏。
毕竟就这个产量，哪怕都卖出去，指望养活一家高精硬体公司后续的研发，也是完全不可能的事情。
所以他们内部，其实也正在想法设法的准备B轮融资。
禾赛科技首轮融资规模并不大，且本来做的是推进雷射气体遥测业务，不被投资人看好。
直到近两年转型，做出国产雷射雷达，才慢慢有了订单量，引起了一些投资人的兴趣C
但说实话。
自动驾驶目前都没任何一家公司拿出成果，作为自动驾驶的硬体层面，雷射雷达将来有多大前景，这也是相当渺茫啊。
不说无人敢投，资本肯定不太看好。
李一帆目前内心稍微有把握的，其实也就两家机构。
一家是光速华夏的合伙人宓群，在创业之初结过缘，对方较为看好雷射雷达的未来。
还有一家就是百度资本。
在国内对他们雷射雷达的采购量最大。
自然是将百度的供应订单排在首位。
然而现在。
却突然杀出个星辰汽车。
眼前这位许总的眼神更清澈，目的感却强到令他们有点不知所措了！
「其实我也相当看好国产雷射雷达发展，星辰以后会往自动驾驶的方向继续做大，前期测试的雷射雷达硬体对我们来说相当关键—禾赛这边的百度雷射雷达订单，现在能提前腾给我们星辰吗？」
许易的目的很简单。
截胡百度的雷射雷达，顺便把禾赛科技这家将来极有潜力的雷射雷达龙头企业给拿下。
国内能踏踏实实研发硬体的真不多。
更何况是雷射雷达这种前沿硬体。
李一帆与旁边联合创始人向少卿丶孙恺，三人一阵眼神交流。
「当然，如果能解决资金问题，禾赛的雷射雷达可以优先供给股东！
其实百度那边情况有点复杂，短期内无人车项目可能搁置了。」
李一帆肯定的说道。
一句话，直接给合作了一年多的百度给抛在脑后了。
但这也不能怪他们。
Pandar40这颗四十线雷射雷达宣布量产后，百度那边的自动驾驶事业部就有变动了。
据说正在进行内部重组。
要将原先的ApoIo团队强行分成了两块，以率先获得车企订单，销售高精地图丶云计算盈利为主。
这也就导致了原核心团队的成员和负责人的出走了。
所以这批雷射雷达的订单合同，反而因此搁置了。
至于融资计划，恐怕至少也要等到百度内部这轮变动之后，重新定性智驾的战略地位才能着手。
按照禾赛科技当前的年营收约3000-5000万元，A轮的估值已从2亿元上涨至3-4亿元，星辰科技投资一亿可轻松占据20%股份。
有了这笔资金扩建产能还是其次，他们后续的研发计划，就能得到很大保障。
...
许易一听这话就笑了。
哪怕不用细说，他都猜得到百度现在是个怎麽回事。
归根结底，还是李彦泓和百度核心的这帮人自始至终以来的劣根作祟。
太重视短期利益。
明明每次都起了个大早，偏偏就是赶不上集。
自动驾驶算法到硬体方案都没成熟，安全性未得到完全验证，就上赶子想盈利。
这和庄稼在地里都没熟，就把根拔出来叫卖有什麽区别？
「不光是前期的雷射雷达，等后续后续研发和量产成本下降后，到高端车型可以接受的时候，星辰汽车依然可以提供稳定的订单采购，把自动驾驶算法从高端往下验证。「
许易又抛下一颗定心丸。
这次是真正的定海神针。
凭目前高科技无人车的采购，一年到不了三千颗。
而星辰汽车能提供的，则是更长期的量产订单捆绑。
只要后续国产雷射雷达成本能降至一万左右，那麽就可以正式启动装车了。
这是其他任何一家投资机构都无法比拟的。
李一帆几人闻言，浑身更是一震。
「是，产能只是制约雷射雷达发展的一部分，我们认为机械式的雷射雷达依然不是很稳定，且零件成本高，寿命有限—
目前我们在尝试以半导体工艺制造振镜，来取代大电机和旋转部件，这麽一来能将机械式雷射雷达的量产成本大幅降低，做出更高性能的半固态雷射雷达。「
李一帆当即抛出他们下一步研发的目标。
这个研发路线他们酝酿已久。
若有充足资金支持，一年时间搞出样品也不是不可能。
「嗯，40线的雷射雷达垂直角解析度和点云密度毕竟有限，若是做到单颗128线以上的性能，对复杂场景与点云稀疏区域会更有准确率，实现城区智驾场景的把握会更大——」吴新宙开口道。
雷射雷达目前的问题还不单单是造价昂贵。
其实性能上也有明显短板，前途未下。
32线雷射雷达对超过100米外的行人和物体，反馈的点云数据相当稀疏。
近距离的小目标又容易被噪声算法排除，角解析度低的问题，对于相邻小目标通常会出现误识别。
「这也是我们正在努力的方向，不过百度那边也采购过一批velodyne公司的64线雷射雷达，但在Apollo方案中，相比32线并没取得突破性的效果。「李一帆接话道。
「海量的点云数据对算力的要求很高，即使将点云稀疏化再投影建图，融合摄像头丶
毫米波多模态感知也是一大挑战，需要消耗更多的计算资源，况且非数据层融合过滤了太多信息——Apolo尚解决不了松散融合的维度差异，更别说应对复杂的城市场景。「
吴新宙微微摇头。
目前无人车上的这套东西，用一种抽象的形容。
就是「肢体」和「大脑」。
假如把算法比作大脑，算力比作脑容量，那麽摄像头，毫米波雷达，雷射雷达，就是肢体和眼睛。
现状就是大脑运转很迟钝目有巨大先天缺陷。
脑容量小如核桃。
眼晴和肢体传递过来的信息更是各管各的，繁杂无章，还需要过滤以及漏掉大部分信息，再塞进脑袋里处理。
要提升也是整体提升。
多方位发展，才能修出个人形来。
「对了，你和百度智驾核的这两班马都熟悉？」
雷射雷达是一方面。
许易很快就从李一帆的上一句话品出味儿来了。
他指的是Apolo团队上一批离职的，和这批还在岗的人马。
心里有点发痒啊。
星辰汽车目前的智驾班子刚刚成立，还欠缺大量核心精英。
而百度作为华夏智驾行业的黄埔军校，含金量自然不用多说了，人家都是挥起金锄头从矽谷谷歌那些地方挖来的，甚至还为此成立了个「少帅计划」。
说精英都小觑了，很多在后世其他新能源车企都是独当一面的人物。
这机会不就来了！！
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许易微微一怔。
涉及造车领域，星辰还很少遇见采购被拒绝的情况。
不过对于雷射雷达东西，仔细想想其实是可以理解。
毕竟星辰现在追求的也不单单是造车了，而是真正要起步和全世界的那些巨头科技公司，搞同一领域的高精尖科技，要同台竞技的那种。
像自动驾驶这个层面。
无论是硬体丶晶片丶人才各个方面都是很难搞的。
而国产雷射雷达，现在也才刚起步没几年。
硬体都是最新研发出来的。
又能指望产能有多少？
尽管星辰汽车体量不小。
而禾赛科技这边，也有好几个固定的大客户。
其中就包括百度ApoIIo丶蔚来丶小鹏丶以及长安丶吉利这几家传统车企自动驾驶测试车的采购。
百度Apolo的订购量是最大的，目前在各个城市跑数据的无人车，达到了六七十台之多。
其他几家的用量尽管不大。
也把剩馀的订单量分得差不多了。
李一帆说能挤出几十台的产能，都算是得知星辰汽车的意图后，想办法扩产，在后面两个季度给榨出来的。
在他们看来，已经「诚意满满」了。
「产量等到下季度才能交付？」
许易显然无法接受这个结果。
他想了想又问：「那贵公司这个季度的产能都给谁了？」
李一帆很诚恳的表示：「前两个季度的订单都供给百度ApoIo团队了，那边也是我们的老客户。」
国产雷射雷达公司的客户，主要都来自于科技公司的测试车。
在星辰没来之前，双方就建立了长期供给的联系了。
毕竟产能也不大，利用低成本优势订单很快就能出完。
听闻是百度把这自己的订单截胡了，许易不奇怪。
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但以这家公司的尿性，每次起了个大早，结果又赶了个晚集，占用这笔订单实在是浪费行业资源。
要知道40线-60线的雷射雷达，这玩意就算跑到国外去订货，也不是马上能拿到的。
目前全世界也就那麽几家，产能都很有限，订单也都供给高精尖的科技公司了。
许易问：「贵方前两个季度的订单，都签订供应合同了吗？」
李一帆沉吟：「虽然还没有，但——」
「那我打算先投一个亿呢？」
「啊？」
这突如其来的转折。
属实给禾赛科技的几名负责人给整不会了，当即也是呆了一下！
许易呵呵一笑，换了个说法：「我的意思是贵公司缺融资吗？我看贵方在研发方面和产线扩产上，资金似乎是否有点吃紧？」
「研发上是有点缺，但是许总您——」李一帆语塞。
「那不就得了，我们星辰一向是很喜欢扶持供应链的。」许易拍板道。
「许总您太直率了！」
李一帆僵硬过后，很快做出了最符合从心的选择！
牢牢握住许易温暖的大手！
—个亿啊！！
好吧。
这转折是有点硬。
但刚好正中靶心。
禾赛科技目前就处于一种很尴尬的境地。
订单是不缺，但研发资金和用于扩产的资金却非常缺乏。
毕竟就这个产量，哪怕都卖出去，指望养活一家高精硬体公司后续的研发，也是完全不可能的事情。
所以他们内部，其实也正在想法设法的准备B轮融资。
禾赛科技首轮融资规模并不大，且本来做的是推进雷射气体遥测业务，不被投资人看好。
直到近两年转型，做出国产雷射雷达，才慢慢有了订单量，引起了一些投资人的兴趣C
但说实话。
自动驾驶目前都没任何一家公司拿出成果，作为自动驾驶的硬体层面，雷射雷达将来有多大前景，这也是相当渺茫啊。
不说无人敢投，资本肯定不太看好。
李一帆目前内心稍微有把握的，其实也就两家机构。
一家是光速华夏的合伙人宓群，在创业之初结过缘，对方较为看好雷射雷达的未来。
还有一家就是百度资本。
在国内对他们雷射雷达的采购量最大。
自然是将百度的供应订单排在首位。
然而现在。
却突然杀出个星辰汽车。
眼前这位许总的眼神更清澈，目的感却强到令他们有点不知所措了！
「其实我也相当看好国产雷射雷达发展，星辰以后会往自动驾驶的方向继续做大，前期测试的雷射雷达硬体对我们来说相当关键—禾赛这边的百度雷射雷达订单，现在能提前腾给我们星辰吗？」
许易的目的很简单。
截胡百度的雷射雷达，顺便把禾赛科技这家将来极有潜力的雷射雷达龙头企业给拿下。
国内能踏踏实实研发硬体的真不多。
更何况是雷射雷达这种前沿硬体。
李一帆与旁边联合创始人向少卿丶孙恺，三人一阵眼神交流。
「当然，如果能解决资金问题，禾赛的雷射雷达可以优先供给股东！
其实百度那边情况有点复杂，短期内无人车项目可能搁置了。」
李一帆肯定的说道。
一句话，直接给合作了一年多的百度给抛在脑后了。
但这也不能怪他们。
Pandar40这颗四十线雷射雷达宣布量产后，百度那边的自动驾驶事业部就有变动了。
据说正在进行内部重组。
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这也就导致了原核心团队的成员和负责人的出走了。
所以这批雷射雷达的订单合同，反而因此搁置了。
至于融资计划，恐怕至少也要等到百度内部这轮变动之后，重新定性智驾的战略地位才能着手。
按照禾赛科技当前的年营收约3000-5000万元，A轮的估值已从2亿元上涨至3-4亿元，星辰科技投资一亿可轻松占据20%股份。
有了这笔资金扩建产能还是其次，他们后续的研发计划，就能得到很大保障。
...
许易一听这话就笑了。
哪怕不用细说，他都猜得到百度现在是个怎麽回事。
归根结底，还是李彦泓和百度核心的这帮人自始至终以来的劣根作祟。
太重视短期利益。
明明每次都起了个大早，偏偏就是赶不上集。
自动驾驶算法到硬体方案都没成熟，安全性未得到完全验证，就上赶子想盈利。
这和庄稼在地里都没熟，就把根拔出来叫卖有什麽区别？
「不光是前期的雷射雷达，等后续后续研发和量产成本下降后，到高端车型可以接受的时候，星辰汽车依然可以提供稳定的订单采购，把自动驾驶算法从高端往下验证。「
许易又抛下一颗定心丸。
这次是真正的定海神针。
凭目前高科技无人车的采购，一年到不了三千颗。
而星辰汽车能提供的，则是更长期的量产订单捆绑。
只要后续国产雷射雷达成本能降至一万左右，那麽就可以正式启动装车了。
这是其他任何一家投资机构都无法比拟的。
李一帆几人闻言，浑身更是一震。
「是，产能只是制约雷射雷达发展的一部分，我们认为机械式的雷射雷达依然不是很稳定，且零件成本高，寿命有限—
目前我们在尝试以半导体工艺制造振镜，来取代大电机和旋转部件，这麽一来能将机械式雷射雷达的量产成本大幅降低，做出更高性能的半固态雷射雷达。「
李一帆当即抛出他们下一步研发的目标。
这个研发路线他们酝酿已久。
若有充足资金支持，一年时间搞出样品也不是不可能。
「嗯，40线的雷射雷达垂直角解析度和点云密度毕竟有限，若是做到单颗128线以上的性能，对复杂场景与点云稀疏区域会更有准确率，实现城区智驾场景的把握会更大——」吴新宙开口道。
雷射雷达目前的问题还不单单是造价昂贵。
其实性能上也有明显短板，前途未下。
32线雷射雷达对超过100米外的行人和物体，反馈的点云数据相当稀疏。
近距离的小目标又容易被噪声算法排除，角解析度低的问题，对于相邻小目标通常会出现误识别。
「这也是我们正在努力的方向，不过百度那边也采购过一批velodyne公司的64线雷射雷达，但在Apollo方案中，相比32线并没取得突破性的效果。「李一帆接话道。
「海量的点云数据对算力的要求很高，即使将点云稀疏化再投影建图，融合摄像头丶
毫米波多模态感知也是一大挑战，需要消耗更多的计算资源，况且非数据层融合过滤了太多信息——Apolo尚解决不了松散融合的维度差异，更别说应对复杂的城市场景。「
吴新宙微微摇头。
目前无人车上的这套东西，用一种抽象的形容。
就是「肢体」和「大脑」。
假如把算法比作大脑，算力比作脑容量，那麽摄像头，毫米波雷达，雷射雷达，就是肢体和眼睛。
现状就是大脑运转很迟钝目有巨大先天缺陷。
脑容量小如核桃。
眼晴和肢体传递过来的信息更是各管各的，繁杂无章，还需要过滤以及漏掉大部分信息，再塞进脑袋里处理。
要提升也是整体提升。
多方位发展，才能修出个人形来。
「对了，你和百度智驾核的这两班马都熟悉？」
雷射雷达是一方面。
许易很快就从李一帆的上一句话品出味儿来了。
他指的是Apolo团队上一批离职的，和这批还在岗的人马。
心里有点发痒啊。
星辰汽车目前的智驾班子刚刚成立，还欠缺大量核心精英。
而百度作为华夏智驾行业的黄埔军校，含金量自然不用多说了，人家都是挥起金锄头从矽谷谷歌那些地方挖来的，甚至还为此成立了个「少帅计划」。
说精英都小觑了，很多在后世其他新能源车企都是独当一面的人物。
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